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青海大漠造林形成一道壮观的绿色屏障毛蒟

时间:2022年08月12日

青海:大漠造林 形成一道壮观的绿色屏障

10月13日消息:此行柴达木,正是秋季,柴达木秋天的天空,清澈瓦蓝,在遥远的群山上方,秋风催赶着片片疾驰的行云。

从德令哈市出发,经尕海湖、旺尕秀山,穿过满眼皆是盐碱地的戈壁滩,沿着德都公路行驶100公里,折东便驶入素有“青海月牙泉”之称的金子海。

金子海,乌兰县目前唯一存在的一处湿地,依然被周边2.7万公顷黄沙簇拥和包围着,流沙已经进入了湖水。近日记者跟随全国的一些生态专家学者走进这里。站在湖边远眺:湖的西边与北边是连绵起伏的沙梁,东边也是黄沙相连,南边则是0.7万公顷的沼泽,并形成了由柴达木盆地发源最长的素棱格勒河,一直自东向西流向盆地最低处的北霍布逊湖。

金子海,一个响亮的名字,如今这里是国家级沙漠公园。为缓解沙漠继续向东蔓延的速度,2012年开始,乌兰人在湖东的沙丘迎风坡上设置网格沙障,选用耐旱耐寒的乡土树种青杨、新疆杨和梭梭,采用乔灌混交林防风固沙133公顷。看着沙丘上那一棵棵顽强生长的小树,中国治沙暨沙业学会会长安丰杰不禁感慨,这要付出多少艰辛努力啊!

金子海封禁区只是乌兰县防风固沙的一个点,保护区项目建设内容主要包括设置围栏、固沙压沙、人工自然修复及道路、管护房等基础设施建设,为天然植物创造休养生息、滋生繁衍的条件。据了解。这个县经过8年的努力,先后在315国道、青藏铁路沿线及铜普镇实施这样的固沙项目,截至目前实施了固沙1028公顷,防风固沙林734公顷,封山育林8000公顷。通过几年来的努力,从一定程度上遏制了风沙的危害。

从金子海调头,沿着315国道一路向西,穿过德令哈市,再向西行驶60公里,便到了怀头他拉镇,这一段近60公里的路程,315国道、青藏铁路几乎并驾齐驱,这也是近年柴达木人植树造林的主战场,在公路、铁路两旁已经形成了平均间宽20米的一道道青杨、新疆杨和柽柳构筑的绿色通道。

海西蒙古族藏族自治州林业局局长刘国顺告诉记者,青藏铁路、315国道德令哈段地处流动沙地前沿,人为活动加剧了荒漠化的进程,为此,我们以防风固沙、绿化、美化交通沿线为核心,在沿线实施了绿色通道工程,其中从尕海火车站至乌兰干沟段长达40公里的路段全部是滴灌造林,在青藏铁路厚日-连湖段119公里的铁路两侧人工植树造林287公顷,设置网围栏230公里;在315国道长达40公里的德令哈段打井14眼,营造防护林267公顷,而在其向南向北延伸的数百公里的荒漠草原则实施了公益林封育工程。

海西州地处青藏高原北部,属高寒干旱荒漠区,干旱期长达9个月。多年年平均降水量17~200mm,多年平均年蒸发量2500~3000mm左右,干旱、风沙、盐碱严重影响着工农业生产和人民生活,生态环境十分脆弱,是青海省荒漠化面积最大、分布最广、危害最严重的地区之一。

正是因为这个原因,柴达木大部分地区采取了宜造则造,宜封则封,以封为主,封造结合的措施来恢复和保护植被,而在两座城市和6个县、行委周边及绿洲农田区则采取灌溉方式营造防护林。

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